Sigue al PBX Dakar Team en el rally Dakar 2018
Queremos que nos acompañéis en esta aventura
Vamos a compartir con vosotros la increíble experiencia del #PBXdakarTeam antes, durante y después de competir en el Rally Dakar 2018!
20/01/2018. Etapa 14 - Córdoba / Córdoba.
¡¡Por fin llegamos a Córdoba!!
Las caras de los integrantes del PBX Dakar Team lo decían todo, habían cumplido su objetivo. La última etapa del Dakar 2018, el más duro de la historia, fue un mero trámite, con una especial muy sencilla de 120 kilómetros por caminos más propios de un rally que del Dakar. El sufrimiento ya era cosa del pasado y servía más que nada para disfrutar del trabajo bien hecho durante las dos últimas semanas.
Ver lo contentos que estaban los miembros del equipo subidos al camión mientras cruzaban la meta nos dice mucho de lo que han luchado para llegar hasta el final. Por fin ha llegado el momento de saborear este Dakar tan lleno de anécdotas y contrariedades. Ahora, la satisfacción de haber superado todos los problemas hace que la felicidad sea mucho mayor.
Enhorabuena equipo. Muchas gracias por haber dejado tan alto el nombre de Palibex.
¡¡GAS a FONDO!!
20/01/2018. Etapa 14- Córdoba / Córdoba
19/01/2018. Etapa 13 - San Juan / Cordoba.
Se trataba de la última ocasión real para que los pilotos marcaran la diferencia y arañaran alguna posición en la general. Sin embargo, había que tener mucho cuidado en la primera parte de la especial con las dunas de San Juan y sobre todo con un tramo de fesh fesh que podía causar estragos. Las pistas rápidas del final de las especiales resultaban perfectas para los especialistas en caminos de tierra, pero cuidado con precipitarse y cometer algún error la víspera de la meta final…
19/01/2018. Etapa 13- San Juan / Córdoba
19/01/2018. Etapa 13- San Juan / Córdoba
18/01/2018. Etapa 12 - Fiambalá / Chilecito / San Juan.
Tras otra noche sin dormir, los nuestros se tuvieron que enfrentar ayer a la etapa más larga de este Dakar 2018. Con salida en Fiambalá y llegada en San Juan, era una especial de 523 km que atravesaban valles interminables de arena, cauces secos, fesh fesh… Todo un reto para la concentración y resistencia de los participantes que, después de una durísima segunda semana de competición, ya deben estar al límite de sus fuerzas.
El PBX Dakar Team salió a primera hora de la tarde, debido a los problemas que marcaron la etapa anterior, y llegaron a San Juan alrededor de las 4 de la mañana. Lo hemos dicho muchas veces pero es que no podemos dejar de insistir en lo luchadora que es esta gente.
Sólo quedan dos etapas para acabar este Dakar, la última de ellas una especial de 120 km, esperemos que sencilla. Si realizan con éxito los 560 kilómetros que les separan de Córdoba estarán acariciando la meta.
Hoy por la tarde estaremos muy atentos a lo que suceda en Argentina. Carlos Sainz tiene muchas papeletas para llevarse el triunfo en coches y un minuto separa al argentino Villagra y al ruso Nikolaev en lo más alto de la clasificación en la categoría de camiones, algo increíble después de tantos días de competición.
17/01/2018. Etapa 11 - Belén / Fiambalá / Chilecito.
Por tercer año consecutivo desde 2016, las motos, coches y camiones toman la salida juntos en el orden establecido por los tiempos del scratch de la víspera de las tres categorías combinadas. La provincia de La Rioja, única región en la que el Dakar ha recalado en todas y cada una de las ediciones disputadas en tierras sudamericanas, sirve de telón de fondo de la segunda etapa maratón del rally para las motos. Los hombres fuertes del Dakar deben cuidar a sus fieles aliadas solos esta noche al término de otra etapa agotadora.
Fiambalá, una etapa donde no se ganan Dakares pero sí se pierden. Un nombre que a buen seguro está grabado a fuego en la memoria de muchos participantes del Dakar. Situada en la region argentina de La Rioja, es una zona en la que predomina el fesh fesh, polvo muy ligero que se mantiene flotando en el aire y que hace que las superficies se vuelvan muy inestables, la arena blanda, los ríos secos y los waypoints escondidos. La cercanía a una zona de montañas rocosas hace que la zona limítrofe de éstas con las dunas sea un terreno muy peligroso de dunas cortadas y con rocas semi enterradas ¿Alguien da más?
17/01/2018. Etapa 11- Belén / Fiambalá
Aquí la gente es muy amable y siempre hay alguien dispuesto a ayudar y a arrimar el hombro. Y si no, siempre está el bueno de Alberto Herrero, un hombre que según nuestro modo de ver representa la esencia del Dakar. Antes de ayer le tocó remolcar el Mitsubishi de Cristina Gutiérrez durante más de 400 km por una de las etapas más difíciles de este Dakar y ayer le tocó rescatar al camión de Pep Sabaté porque se había roto el cardan de su poderoso 4×4, volver, remolcar, arreglar…otra noche al raso. Este hombre se merece un monumento.
Hoy les espera una etapa de 523km y no podemos hacer otra cosa que mandarles nuestro aliento. Lo que aguantan estos súper hombres nos parece de otro planeta. ¡Vamos!
17/01/2018. Etapa 11- Belén / Fiambalá
17/01/2018. Etapa 11- Belén / Fiambalá
17/01/2018. Etapa 11- Belén / Fiambalá
16/01/2018. Etapa 10 - Salta / Belén.
16/01/2018. Etapa 10 - Salta / Belén
La especial constaba de dos partes, una al Sur de Belén y otra al Norte, con características muy diferentes. La primera empezó con un recorrido por dunas seguido de un offroad muy traicionero. El terreno era muy blando pero seco en la superficie, debido a las altas temperaturas (35ºC al mediodía) y mojado merced a las lluvias de estos días. Unas condiciones en las que resulta muy complicado saber lo mucho o poco que puedes apretar y en las que son habituales los accidentes. El Dakar se va acabando y con él las oportunidades de escalar posiciones.
La región de Catamarca es conocida por multitud de arroyos los cuales tuvo que atravesar la caravana del Dakar en la segunda parte de la etapa, con las tremendas dificultades que entraña circular por ellos cuando están secos. Es un terreno irregular con infinidad de piedras tapadas por el barro que, en cualquier momento, pueden causar una desagradable sorpresa. Circular por un río seco tiene la dificultad añadida de encontrar el punto exacto por el que abandonar el cauce para llegar a los waypoints marcados por la organización. Un verdadero infierno en el que muchos se perdieron.
Hoy toca la temida etapa de Fiambalá. Si la de ayer era teóricamente fácil no nos queremos imaginar lo que nuestros valientes van a encontrarse hoy en el que supuestamente es el día más complicado del Dakar. Van a necesitar de todo nuestro apoyo. ¡Vamos!
16/01/2018. Etapa 10 - Salta / Belén
15/01/2018. Etapa 9 - Tupiza / Salta.
Anulación de la especial de la Etapa 9
Los organizadores del Dakar se han visto obligados a anular la especial de la Etapa 9 programada para el lunes 15 de enero entre Tupiza y Salta. Debido a las difíciles condiciones meteorológicas en la región desde hace varios días y tras una etapa maratón exigente, los equipos de asistencia no son capaces de preparar a los vehículos para que estén en condiciones de disputar la etapa. Por lo tanto, todos los vehículos del Dakar se dirigirán al campamento de Salta por carretera. La carrera se reanudará con la Etapa 10 entre Salta y Belén.
14/01/2018. Etapa 8 - Uyuni / Tupiza
Se esperaba mucho de la etapa maratón y no ha defraudado. En una etapa maratón los mecánicos no pueden reparar el camión por la noche y, únicamente, puede ser arreglado por los integrantes del equipo con los repuestos que lleven ellos en el camión.
14/01/2018. Etapa 8 - Uyuni / Tupiza
Han sido dos días muy largos, con la lluvia y el barro característicos del altiplano boliviano. Mucho fuera de pista, lo que implica que los pilotos y copilotos deben estar muy atentos ya que hay que improvisar constantemente. El paso de los charcos y el cruce de multitud de ríos han sido los grandes protagonistas de esta etapa. Hay que recordar que el barro es el peor enemigo de los camiones ya que en las ruedas patinan y la potencia no sirve de mucho.
Las fuertes lluvias que se han estado soportando en Bolivia han provocado que la organización decidiera suspender la etapa entre Tupiza y Salta. La seguridad en el Dakar es siempre lo primero. Los participantes harán los 513 km. entre estas dos localidades circulando por la carretera como cualquier otro vehículo.
14/01/2018. Etapa 8 - Uyuni / Tupiza
14/01/2018. Etapa 8 - Uyuni / Tupiza
La segunda parte de esta etapa maratón propone también la especial más larga del rally con cerca de 500 kilómetros. Antes de dejar el Altiplano, los pilotos pasarán una dura prueba entre las dunas/de gran altitud, a 3.500 m sobre el nivel del mar. Razón para reducir o aumentar las distancias en la cabeza de carrera: en este momento se sabrá qué puñado de hombres o mujeres están en disposición de ganar el Dakar.
13/01/2018. Etapa 7 – La Paz / Uyuni
Los pilotos han disfrutado de un más que merecido descanso en La Paz, la preciosa capital boliviana, a 3.600 metros de altitud, antes de abordar la especial más larga desde el inicio del rally. 425 km de pistas rápidas de tierra y arena a las que las intensas lluvias han dotado de un plus de complejidad. Un escenario sin duda tramposo que presentaba la dificultad añadida de enmarcarse en una etapa maratón, de manera que los pilotos no solo debían llegar a meta sino que tendrían que ponerse manos a la obra para hacer las reparaciones pertinentes al llegar al vivac.
13/01/2018. Etapa 7 – La Paz / Uyuni
13/01/2018. Etapa 7 – La Paz / Uyuni
12/01/2018. Etapa Descanso - La Paz
12/01/2018. Etapa Descanso - La Paz
12/01/2018. Etapa Descanso - La Paz
11/01/2018. Etapa 6 - Arequipa / La Paz
Hoy, el Dakar 2018 entra en el Altiplano Boliviano, un cambio radical de terreno y climatología. Esperamos que les de un respiro a los nuestros, que ayer durmieron sólo tres horas.
Cambio de escenario El Dakar abandona Perú y se adentra en Bolivia. Las dunas dejan paso a las pistas rápidas y la entrada en el altiplano boliviano trae consigo un nuevo elemento con el que deberán lidiar los participantes: la altitud. Las pistas se vuelven rápidas y apenas dejan tiempo para echar un vistazo a los numerosos lagos que se encuentran en el trayecto. La salida del segundo sector cronometrado se dará a orillas del lago Titicaca. Una etapa imponente antes de la jornada de descanso con 313 kilómetros de especial y nada más y nada menos que 447 kilómetros de enlace.
¡Gas a fondo!
11/01/2018. Etapa 6 - Arequipa / La Paz
10/01/2018. Etapa 5 - San Juan de Marcona / Arequipa
SUPERADA LA TEMIDA ‘DUNA GRANDE’ Y A POR EL ALTIPLANO BOLIVIANO
La quinta etapa del Dakar 2018 ha sido la última en suelo peruano. Sospechábamos que iba a ser la más difícil de todas y así ha sido. Las temidas dunas de Tanaka que, según Stéphane Peterhansel, apodado el “Monsieur Dakar” tras sus 13 victorias en el Rally, han sido las más blandas que ha visto en su vida, lo que se ha llevado por delante a corredores de la talla de Sébastien Loeb.
A la complejidad del terreno, con agujeros de 4 o 5 metros, se ha unido la mala visibilidad, que ha provocado infinidad de abandonos causados por lesiones de espalda en pilotos y copilotos.
El equipo Palibex ha logrado llegar al vivac a altas horas de la madrugada aunque la temida “Duna Grande” casi puede con ellos. El gran esfuerzo realizado por todo el equipo les ha permitido cruzar la línea de meta. ¡Bravo!
Los descartes en la carrera son continuos como contaba en Teledeporte, Pep Sabaté: “Vamos a nuestro ritmo pero por el camino nos hemos encontrado a siete camiones que han tenido que abandonar, así que hemos subido siete puestos en la clasificación”.
La quinta y última etapa peruana ha discurrido igual que las anteriores. La arena ha sido protagonista y abundante, lo que no ha facilitado la tarea a coches y camiones. La región de Tacana y sus montañas de dunas son implacables por naturaleza, pero los pilotos han podido tomar aire a su paso por la playa en el largo tramo de enlace hacia Arequipa.
09/01/2018. Etapa 4 - San Juan de Marcona / San Juan de Marcona
La edición número 40 del Dakar será recordada por lo dura que está siendo. Prueba de ello es que muchos participantes ya han tenido que abandonar. Algunos de los comentarios que más se escuchan en el vivac es que «este Dakar parece estar realizándose en África» o que «en lugar de estar recorriendo las dunas de Perú parecen las de Mauritania». Algo que bien podría resultar un cumplido para el director de la carrera, Marc Coma.
El equipo Palibex está llamando la atención de otros por su fiabilidad y por su manera de gestionar la estancia en el vivac. Boxes ordenados, integrantes uniformados, comidas de hermandad y, por encima de todo, un ambiente inmejorable.
El apoyo del pueblo de Perú a la carrera está siendo increíble. De hecho, nuestro Team Manager nos ha contado que, al pasar por un pueblo de no más de 200 habitantes, se acercó a un señor muy mayor que estaba sentado en un banco, agitando una bandera de Perú, y le preguntó: ¿Por qué le gusta tanto el Dakar?. Y él contestó: ”A mis 84 años no he salido nunca de mi pueblo y verlo me hace soñar con otros lugares». En fin, el Dakar en estado puro.
09/01/2018. Etapa 4 - San Juan de Marcona / San Juan de Marcona
09/01/2018. Etapa 4 - San Juan de Marcona / San Juan de Marcona
08/01/2018. Etapa 3 – Pisco / San Juan de Marcona
8 de enero | Etapa 3: Pisco – San Juan de Marcona.
8 de enero | Etapa 3: Pisco – San Juan de Marcona
07/01/2018. Etapa 2 – Pisco/ Pisco
Los competidores se enfrentan de lleno a las dunas de Ica, cerca de Pisco, para una segunda etapa en Perú compuesta de un 90% de fuera de pista. 267 kilómetros en los que la navegación se vuelve crucial, sobre todo para los coches que, excepcionalmente, abrían pista.
Impresiones de Juan López, Team Manager.
7 de enero | Etapa 2: Pisco – Pisco.
Increíble como salió Pep Sabaté de la gran olla con la que se encontraron en la etapa 2.
Este Dakar nos está dejando unas imágenes impactantes!!
06/01/2018. Etapa 1 – Lima / Pisco
Un enlace tan espectacular como arenoso a orillas del Pacífico seguido de una especial en forma de sprint de 31 km: he ahí el resumen de la primera etapa del Dakar 2018, un pequeño aperitivo de las grandes dificultades a las que se enfrentarán los pilotos durante los próximos días. De esta forma, los corredores han podido tomarle el pulso a las primeras dunas del desierto de Ica, en las inmediaciones de Pisco, donde se produce el célebre aguardiente peruano, antes de abordar un hermoso descenso en el que los especialistas han hecho alarde de sus destrezas.
6 de enero | Etapa 1: Lima – Pisco.
¡¡¡PREPARADOS, LISTOS, YA!!!
POR FIN LLEGÓ EL GRAN DÍA HOY EMPIEZA EL DAKAR 2018
05/01/2018.
EN EL DAKAR NO ESTAMOS SOLOS
Muchas gracias a todos los que nos estáis acompañando en esta gran aventura Llerandi Consultores, Crown Equipment Corporation, FIELDEAS, Alerce, Equip professional esportiu Quadafons Competició, Pedregá Team, Bee Proyect, Font-Rubí, Las Colinas Ocasión, Elema, Recambios LCO, O2engines.
05/01/2018.
EL RECORRIDO DEL DAKAR 2018
Este año será la edición número 40 del Dakar y la décima que se realiza en Sudamérica. La carrera comenzó a celebrarse en 1978 y se ha disputado todos los años menos uno (2008) por culpa de las amenazas terroristas.
Este año el rally va a contar con 14 etapas que suman entre todas ellas cerca de 9,000 km. Además cuenta con 7 etapas que van íntegramente por dunas.
El recorrido empieza en las imponentes dunas de Perú y acaba en Córdoba, Argentina. Durante este recorrido pasarán por el Altiplano Boliviano en el cual permanecerán cinco días a más de 3.000m de altitud.
Si quieres conocer en detalle las etapas haz click aquí:
04/01/2018.
EQUIPADOS PARA LA AVENTURA DEL DAKAR
Un mono, un casco, unos guantes y unos escarpines para tener la máxima sensibilidad posible con los pedales componen la vestimenta de los integrantes del PBX Dakar Team. Esta indumentaria es la misma para todas las etapas del Dakar 2018. Las prendas deben estar homologadas por la organización ya que tanto la tela como los parches de los sponsor han de ser ignífugas. Lo único que varía de un participante a otro es la ropa térmica que llevan bajo el mono.
Dependiendo de la climatología, llevan ropa más fina o más gruesa. La gran mayoría de las etapas en Perú discurren a nivel del mar y, ahora en verano, con temperaturas que van desde los 28ºC de máxima hasta los 18ºC de mínima, lo normal es que lleven ropa térmica fina. Las etapas de Bolivia, por el contrario, requieren ropa térmica gruesa así como un sotocasco porque se desarrollan a 3.000m de altitud y los pilotos han de enfrentarse a temperaturas bajo cero.
En el desierto de Argentina vuelven a estar a nivel del mar y pueden encontrarse con temperaturas muy altas, entre 40 y 45ºC . En ese caso, la hidratación es muy importante y los pilotos pueden llegar a beber hasta siete litros de agua al día. Una imagen habitual en el Dakar es que los vehículos se queden atascados y que los pilotos tengan que salir a desenterrarlos. En ese caso nunca deben quitarse la ropa ya que podría darles un golpe de calor.
02/01/2018.
PALIBEX Y LOS VALORES DEL DAKAR
La razón más potente que nos ha llevado a patrocinar el PBX Dakar Team es que compartimos los valores de esta carrera porque son los mismos que se encuentran en la base de nuestra filosofía como Red: la solidaridad, el respeto al medio ambiente y la seguridad.
SOLIDARIDAD: Desde el año 2009, la organización del Dakar 2018 y sus competidores han destinado 1,2 millones de dólares para la construcción de viviendas y otros proyectos que favorecen la integración social, la alfabetización o el acceso a equipamiento informático de la población de la zona. Así mismo, prestan ayuda ante situaciones de emergencia como la crisis de agua potable sufrida hace unos años por Perú, uno de los países que forma parte de su recorrido.
MEDIO AMBIENTE: Dakar muestra un respeto absoluto por el medio ambiente y la cultura, acordando el trazado con las autoridades locales de cada país y cuidando los lugares de especial interés arqueológico o paleontológico de América Latina por donde pasa el recorrido. La clasificación selectiva, el tratamiento y el reciclado de los desechos, la lucha contra la deforestación en el amazonia peruana o la compensación del 100% de las emisiones de carbono ligadas al rally son otros ejemplos de la apuesta del Dakar por ser un evento ecorresponsable.
SEGURIDAD: La organización del Dakar 2018 se preocupa por la seguridad de los competidores, del público y de las personas acreditadas, poniendo en marcha todos los mecanismos necesarios para limitar los riesgos y promover la seguridad. Para ello, cuentan con 22.000 policías, gendarmes y militares que velan por el público y por los participantes en el rally y promueven la seguridad vial y el buen comportamiento de los conductores que toman parte en la carrera.
01/01/2018.
#Feliz2018
¡Qué mejor manera de desearos #Feliz2018 que con esta imagen del #PBXdakarTeam a punto de viajar en dirección a Lima!
Sólo faltan cinco días para que comience el Rally Dakar 2018
#SomosUnEquipo #ObjetivoDakar #PBXMola
29/12/2017.
JUAN LÓPEZ.Funciones del Team Manager
El Team Manager quiere sacar la parte positiva de todos los integrantes del #PBXdakarTeam y hacerles sonreír desde el principio hasta el final.
28/12/2017.
LAS MIL ANECDOTAS DEL DAKAR
«Un desafío para los que parten, un sueño para los que se quedan». No todos saben que la famosa frase de Thierry Sabine surgió cuando el piloto de motos se perdió en el desierto durante dos días mientras participaba en el rally Costa de Marfil-Costa Azul en 1978. Entonces se le ocurrió que esa experiencia debía ser repetida por otros pilotos y eso dió origen en 1979 al Dakar.
Como experiencia increible que es, el Dakar está lleno de anécdotas.
- En la edición de 1988 secuestraron el coche de Ari Vatanen, lo que le supuso salir con dos horas de retraso y ser descalificado.
- La edición de 2008 no llego a realizarse. Lo desaconsejó el ministro francés de exteriores por una amenaza terrorista si el rally pasaba por Mauritania. El Dakar volvió en 2009, pero su trazado se ha quedado en Sudamérica.
- En el 2012, el ruso Eduard Nikolaev fue expulsado del Dakar por conducta antideportiva ya que chocó con su camión con el coche del argentino Marcos Di Palma y no paró a prestarle ayuda.
- El brasileño Ghilherme Spinelli decidió abandonar el Dakar ya que recibió ayuda externa para acabar una etapa. Pese a que los oficiales no se dieron cuenta de la trampa, él se sintió culpable y el remordimiento le llevó a retirarse de la competición.
- En 1983 los corredores se vieron envueltos en una terrible tormenta de arena en el desierto del Teneré y 40 de ellos se perdieron.
- La edición de 1992, se inició en Paris y acabó en Ciudad del Cabo, con lo que el rally atravesó África de Norte a Sur ¡una ruta increíble de 12.427 kilometros!
27/12/2017.
EL VIVAC O CAMPAMENTO DEL DAKAR
Para recibir a los competidores y a sus equipos, la organización del Dakar 2018 monta y desmonta cada día un vivac o ‘mini ciudad’ capaz de satisfacer todas las necesidades de los participantes en la carrera. Es una verdadera ciudad rodante.
Con capacidad para recibir a cerca de 1.700 personas, este campamento itinerante está preparado para poder instalarse en prácticamente cualquier parte y tiene ciertas reglas de convivencia para facilitar la estancia de los pilotos, tanto de motos y quads, como de coches y camiones.
El campamento consta de áreas delimitadas para los equipos y allí cada uno instala sus carpas y su logística. En algunas etapas, los pilotos tienen que dejar sus vehículos en el parque cerrado, un espacio al que solo pueden acceder los miembros de la organización.
El vivac cuenta, además, con un hospital de campaña equipado con 30 médicos, 10 automóviles y dos helicópteros preparados para actuar en caso de emergencia. Las instalaciones ofrecen baños, duchas y una sala de prensa para los periodistas que cubren la prueba. Así mismo, existe un comedor con capacidad para 300 personas y menús con los carbohidratos y proteínas necesarias para que los pilotos puedan recuperarse de sus extenuantes jornadas.
26/12/2017.
UN DÍA CUALQUIERA EN EL DAKAR
Cuando uno no ha estado nunca en un Dakar y, ni siquiera lo ha visto por la tele, es difícil hacerse una idea de cómo es un día cualquiera. Lo más importante para el PBXdakarTeam es que todos los equipos a los que da asistencia tengan montado su box cuando llegan al vivac y puedan acceder a todas las piezas que necesiten para las reparaciones de sus vehículos, sean ruedas, manetas de freno o embragues.
Los cuatro camiones de apoyo se encargan de montar y desmontar los boxes de los nueve equipos a los que darán asistencia. Los camiones de carreras participan en el Dakar 2018 pero, si el equipo X Raid tiene algún problema, tendrán que ir inmediatamente en su ayuda y prestarles el apoyo que necesiten ya que, además del piloto y del copiloto, en el camión va uno de los mecánicos de este equipo. Una vez prestada esta asistencia, que se llama asistencia rápida, podrán continuar normalmente con su carrera.
Lo primero que hace el equipo cuando se levanta es recoger los boxes e inventariar todo el material que se ha usado para las reparaciones. Después, mientras los cuatro camiones y sus ocupantes viajan hacia la siguiente localización del vivac, los dos camiones de carreras salen a participar en la etapa.
Salvo que el equipo X Raid tuviera una incidencia y fueran a asistirle, los camiones participarían con normalidad en la prueba y, al llegar a la próxima localización del vivac, montarían los boxes de los nueve equipos y esperarían a que llegasen los camiones de carreras para dejarles en perfectas condiciones para el día siguiente.
22/12/2017.
JUAN LÓPEZ Team Manager
Hoy queremos que conozcas a nuestro Team Manager, Juan López. Él nos ayudará a vivir la experiencia del Dakar Rally en primera persona. Vamoooos!!
21/12/2017.
LAS FUNCIONES DEL PBX DAKAR TEAM
Muchos nos preguntan estos días si vamos a ganar el Dakar 2018 :-). Y es verdad que, entre nuestros objetivos, está el de quedar lo más arriba posible. Pero, ante todo, queremos demostrar que tenemos un equipo rápido y fiable, como es la Red Palibex.
Nuestro papel en el Dakar va a ser crucial ya que la carrera no podría celebrarse sin la asistencia que prestan los camiones. De hecho, uno de los motivos que nos ha llevado a participar en este reto es el de reinvidicar la importancia de los camiones y de la solidaridad de sus conductores, no solo en este tipo de competiciones sino en las carreteras en general.
El equipo, como ya os hemos avanzado en alguna ocasión, constará de 6 camiones. De ellos, participarán en la carrera un 4×4 y un 6×6. Estos dos camiones se van a encargar de dar la asistencia rápida al equipo X Raid Team, cuyo máximo exponente es el conocido Nani Roma.
Los 4 camiones restantes prestarán apoyo logístico a otros equipos, entre los que destacan el equipo de Xavi Foj (leyenda del Dakar) y el de Cristina Gutiérrez, que el año pasado hizo historia al convertirse en la primera piloto española en lograr acabar el Dakar. Además, se ocuparán de la logística de otros siete equipos de motos y dos de Quads. Eso convierte al PBX Dakar Team en la infraestructura española más grande del Dakar 2018.
Un dato más que quizá no conociáis. Ser leyenda del Dakar es un honor que da la organización a todos los pilotos que han participado en al menos 8 ediciones. Por eso, son leyendas del Dakar Rafa Tibau o Alberto Herrero, que llevan 25 años participando y, en el caso de éste último, ha terminado todas las ediciones menos una, además de haber ganado en camiones en 2013.
20/12/2017.
CONOCE MEJOR AL PBX DAKAR TEAM
4×4
Piloto: Pep Sabaté. Será su quinta vez en el Dakar, donde ha logrado acabar todos los años excepto uno. Su mejor resultado ha sido un puesto 18 en la clasificación general. Antes de participar con camiones, ya había competido en multitud de ocasiones en quads, tanto en la Baja España Aragón como en el Campeonato de España de Rallys de tierra.
Copiloto: Rafa Tibau Jr. Es su primera participación en el Dakar pero se ha preparado a fondo y es deportista de élite tras ser campeón del mundo de bike trial
Tercero: Philipp Beier
6×6
Piloto: Alberto Herrero. Siete participaciones en el Dakar le preceden. Su filosofía es ayudar a todo el que se encuentre en problemas, ya sea una avería o un atasco en una duna. Ese comportamiento le ha llevado a tener muy buenos amigos y a encontrar mucha solidaridad por parte de sus compañeros cuando el problema lo sufre él.
Copiloto: Jordi Celma Aunque en tres ocasiones ha sido piloto de un camión en la Baja Aragón, esta vez, no ha dejado pasar la oportunidad de acompañar como copiloto a Alberto Herrero para aprender de su experiencia y así participar el año que viene con más seguridad. Será su primera vez en el Dakar.
Tercero: Paulo Fiuza
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